توسط : رئیس شورای عالی راهبردی کنسرسیوم ترانزیت شمال- جنوب و شرق با استقبال از اعمال مدیریت تردد شناورها در تنگه هرمز از سوی نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران گفت: باید یک رژیم حقوقی خاص برای تنگه هرمز تدوین کرده و به اعمال تعرفه بپردازیم.
مهدی صفری با اشاره به گذشت بیش از یک ماه از تجاوز ائتلاف آمریکایی- صهیونیستی علیه کشورمان و مدیریت تنگه هرمز از سوی ایران و دستاوردهایی که این اقدام تاکنون برای ایران داشته است، اظهار داشت: درخصوص تنگه هرمز بارها تأکید کردیم که موضوع انرژی و تجارت یک سوی داستان است و امنیت انرژی، سوی دیگر آن را تشکیل می دهد.
وی با بیان اینکه تا پیش از آغاز تجاوز ائتلاف آمریکایی صهیونیستی به خاک جمهوری اسلامی ایران، تامین امنیت انرژی در منطقه با جمهوری اسلامی ایران بود، افزود: امروز این موضوع ثابت شد که آمریکا یا هیچ کشور دیگری امنیت آن را تأمین نمیکرد. وقتی اراده کردیم تنگه بسته شود، این اتفاق افتاد.
رئیس شورای عالی راهبردی کنسرسیوم ترانزیت شمال- جنوب و شرق ادامه داد:امروز ما اراده کردیم که یک رژیم حقوقی دیگر در تنگه هرمز اعمال شود که اعمال شد و این رژیم باید پایدار بماند.
وی تصریح کرد: کشوری که ۲ هزار کیلومتر ساحل دارد، بهطور قطع در تامین امنیت انرژی منطقه بسیار موثر است و این حسن همجواری ما برای تامین امنیت انرژی بود که تعرفهای برای عبور و مرور کشتیها و نفتکش ها دریافت نمی کردیم.
صفری تاکید کرد: باید یک رژیم حقوقی خاص برای تنگه هرمز تدوین کرده و به اعمال تعرفه بپردازیم. نظیر این موضوع را در تنگه داردانل، تنگه بسفر، کانال سوئز، کانال پاناما و … شاهدیم که برای تامین امنیت، لایروبی و ... تعرفه دریافت می کنند و ضروری است که ما نیز چنین رویکردی را در پیش بگیریم.
وی با اشاره به تعدد همسایگان ایران، اظهار داشت: مسیرهای مختلفی از جمله در کریدور شمال – جنوب، کریدور شرق- غرب، کریدور شمال غربی- جنوب شرقی، مسیرهای ریلی و … برای تامین کالا و تجارت کشورمان وجود دارد.
رئیس شورای عالی راهبردی کنسرسیوم ترانزیت شمال- جنوب و شرق یادآور شد: کریدور شمال – جنوب بسیار مهم است، کریدوری که شعباتی دارد که از افغانستان، پاکستان، کشورهای آسیای میانه و قفقاز، دریای خزر، ترکیه، عراق و … می گذرد. لذا مسیرهای مختلفی برای تامین کالا و انرژی، تجارت و ارتباطات برای کشورمان وجود دارد.
